FAA、5G Cブランド周波数帯が特定の地域で「飛行迂回」を引き起こす可能性があるとパイロットに警告c

米国の通信事業者と連邦航空局（FAA）の間で、5Gをめぐる厄介な議論が繰り広げられています。最新の動きとして、FAAが5Gに関する2つの新たな耐空性指令を採択しました。

AT&TとVerizonは、FAAがパイロットの安全上の懸念から延期を要請する前に、5G周波数帯域の拡大を目指してCバンド周波数免許を取得しました。高度計の保護のために未使用周波数帯域を含む連邦通信委員会（FCC）の承認にもかかわらず、航空機への干渉を懸念し、FAAは5G周波数帯域の拡大展開を中止するようロビー活動を受けています。

両社は当初、12月初旬に追加の5G周波数帯の運用を開始する予定でしたが、FAAの承認を得るために1か月の延期で合意しました。FCCは、承認前の調査において、Cバンド周波数帯の5Gが航空機機器に干渉する兆候は見られませんでした。

最近では、5GサービスプロバイダーはFAAに対し、FAAが5Gが航空機センサーに与える影響を調査する間、特に空港付近での5Gセルタワーの電力レベルを下げるという妥協案を提示した。

FAA（連邦航空局）は、5Gが航空安全装置に干渉するリスクに関して、航空機およびヘリコプターのパイロット向けの正式な安全指令を発表しました。具体的には、FAAはパイロットに対し、5G Cバンド信号が届く地域を飛行する際の視界不良など、特定の状況下では無線高度計への依存を制限するよう通知しています。FAAは、影響を受ける地域での飛行前にパイロットに通知を提供しています。

FAAがこのADを発行するのは、前述のような危険な状態が、型式設計の一部として電波高度計を搭載した輸送機および通勤機において存在または発生する可能性が高いと判断したためです。[…] これらの制限により、視界の悪い特定の場所へのフライトの発着が妨げられる可能性があり、また、フライトの迂回（ダイバート）につながる可能性もあります。

これは、全米の通信事業者による5Gサービス向上の取り組みにとって何を意味するのでしょうか？今回の展開は決定的なものではありません。しかし、FAAからのシグナルは、通信事業者が今まさに望んでいるものではありません。

FAAは、これらの安全対策は実施前にコメントを求めることなく即時発効すると述べている。「この緊急性は、Cバンド無線ブロードバンドの展開が段階的に進められ、早ければ2022年1月5日から運用が開始される予定であることに基づいています」とFAAは述べている。

FAAは連邦通信委員会（FCC）および無線通信事業者と緊密に連携し、5Gの拡張を安全に実施するための進展を遂げています。私たちは、継続的な協力により、この共通の目標を達成できると確信しています。

この物語が来年も展開していくので、どうぞお楽しみに。

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